Reach Truck FM-X

La sécurité de l’entrepôt est nettement augmentée grâce au signal acoustique émis par les chariots circulant en marche arrière. Avantage de ce dispositif : même les personnes tournant le dos à un chariot perçoivent ainsi son approche.

Les conducteurs doivent utiliser le testeur intégré afin de contrôler leur alcoolémie avant toute prise de poste. Le chariot n’est utilisable qu’une fois le test réussi. L’avantage de ce dispositif de test est qu’il est difficile à contourner, donc très efficace pour éviter les accidents. Grâce à des embouts interchangeables, il est aussi parfaitement hygiénique.

Le dispositif d’avertissement sonore à large bande est un générateur de signal acoustique émettant un bruit blanc sur toutes les fréquences de la bande passante. À une plus grande distance, il est perdu dans le bruit ambiant. Cependant, dans le voisinage immédiat du chariot, ce bruit est immédiatement localisable. Ce type de signal permet donc de mieux détecter les chariots aux alentours, évitant ainsi les accidents, mais également les nuisances sonores inutiles.

La grille de toit est disponible en exécution basse ou haute, en fonction des hauteurs de passage. Cette grille protège l’opérateur des chutes de charges.

Pour que tout reste bien en place : le dosseret d’appui de charge stabilise les marchandises transportées sur le tablier porte-fourche, afin que leur transport s'effectue en toute sécurité, du point de collecte au point de dépose.

L’avertisseur lumineux augmente la sécurité dans l’entrepôt, informant les personnes aux alentours de l’approche d’un chariot à l’aide d’un feu jaune clignotant.

Si vous le souhaitez, vous pouvez limiter l’utilisation de votre chariot élévateur à des personnes ou à des groupes de personnes spécifiques via un module de contrôle des accès. Vous pouvez choisir d’accorder l’accès par une clé de contact ou via un système de code numérique avec dix codes d’accès configurables.

Un système de digicode (PIN) peut être utilisé pour empêcher toute utilisation non autorisée d’un chariot. Le chariot est ainsi très vite et très facilement opérationnel, par simple saisie d’un code PIN. De cette façon, l’accès peut être limité à certaines personnes ou groupes. Jusqu’à dix codes PIN peuvent être librement configurés.

Une position assise détendue :

le siège inclinable en option pour le FM-X augmente sensiblement l’ergonomie de l’espace de travail du conducteur. Le siège inclinable s’utilise de manière simple et intuitive. Il protège le dos et la nuque du conducteur durant ses tâches. Ce siège inclinable améliore également la visibilité lors des montées et descentes de charges.

Pour une visibilité toujours optimale : un toit de protection avec vitre blindée, disponible en option, offre un contrôle visuel parfait vers le haut durant les stockages et déstockages. Conçu sans aucune entretoise, il répond à tous les critères de sécurité requis pour un toit de protection conducteur.

Toujours à la bonne hauteur :

la hauteur du siège et celle du repose-pieds peuvent être ajustées proportionnellement. Des réglages de confort personnalisés peuvent ainsi être réalisés par chaque opérateur afin de s’assurer une utilisation sans fatigue de leur chariot. L’absorption des chocs au niveau du poste de travail protège le dos du conducteur sur sols inégaux et lors des franchissements de seuils.

Finie la tremblote !

Le FM-X a toujours (bien plus d’)une longueur de fourche d’avance ! Grâce à sa stabilisation active de la charge ALS (Active Load Stabilising — stabilisation active de charge), vous passez déjà à la tâche de transport suivante pendant que d’autres doivent attendre que le mât cesse de vibrer… Aux grandes hauteurs de levée, en effet, les mouvements sont amplifiés et le mât déployé se met à vibrer longuement. Sur le FM-X, le module ALS peut réduire de 80 % la durée de ces vibrations en les annulant automatiquement à l’aide d’un train d’impulsions. Résultat : un accroissement significatif du rendement des opérations.

Ajustement automatique de la vitesse dans les virages

La limitation de vitesse en fonction de l’angle de braquage réduit les risques d’endommagement des marchandises grâce à une vitesse appropriée dans les virages. Cette fonction de régulation automatique de la vitesse en courbe est disponible pour différents chariots. Grâce à elle, l'opérateur n’a pas à se soucier de sa vitesse dans les virages. En effet, son chariot ralentit automatiquement jusqu’à une allure assurant une parfaite sécurité, tout en continuant à circuler le plus rapidement possible.

Voir plutôt qu'estimer

Grâce au capteur de hauteur de levage à LED en option (de série sur le FM-X), l'affichage de la hauteur de levage assure une précision maximale dès le premier millimètre. Les conducteurs connaissent à tout moment la hauteur des pointes des fourches et peuvent naviguer avec précision pour éviter de toucher le rack lors de la prise de la palette. Le système fonctionne avec une répétabilité de moins de +/- 5 mm et la hauteur de levée est indiquée en permanence aux conducteurs sur l'écran.

Le détecteur de plafond signale les hauteurs de plafond réduites et demande au chariot de réduire sa vitesse en conséquence afin de maintenir une sécurité opérationnelle homogène. Il s’agit d’un capteur à ultrasons disposé sur le toit du chariot. Il détecte les hauteurs de plafond jusqu’à 20 m. La vitesse maximale est régulée en fonction du signal du capteur (la vitesse standard étant de 6 km/h).

Qui peut utiliser quel chariot, et pour quelle application ? Quelle est la capacité de charge de ce chariot ? Quand s’est produit tel ou tel choc ? Tous ces aspects sont relativement simples à gérer avec un petit nombre de chariots, mais se transforment vite en un casse-tête administratif dès qu’une flotte prend de l’ampleur. C’est là qu’intervient notre système intelligent STILL Smart Portal. Avec cette plate-forme logicielle novatrice, vous accédez à une nouvelle dimension d’efficacité et de rentabilité pour la gestion de votre flotte intralogistique.

STILL Smart Portal est architecturé en différents modules :

• Contrôle des accès : Compilation des données opérationnelles collectées sur les contrôleurs des chariots
• Détection des accidents et mise en sécurité du chariot (par ex. passage en vitesse lente)
• Détection de charge à l’aide d’un capteur de pression intégré au système de levage hydraulique sans indication sur l’afficheur et deux cartes de données
• Détection de chocs pilotée par STILL Smart Portal : le chariot détecte une collision potentielle et passe en vitesse lente, émet un signal sonore ou se désactive complètement
• Peut être configuré à la carte selon les exigences de chaque client

Le lecteur de la carte d’accès STILL Smart Portal est facilement accessible à côté de la colonne de direction. L’accès à la plate-forme logicielle STILL Smart Portal nécessite une autorisation spéciale.

Un programme de conduite spécifique pour chaque besoin et application : l’opérateur peut choisir entre trois programmes de conduite préétablis et deux programmes librement configurables — avec pour chaque programme trois modes de fonctionnement : les modes Blue-Q, normal et sprint. Il est ainsi possible de choisir, pour chaque situation d’utilisation, le programme de conduite délivrant les meilleures performances ou la plus grande efficience énergétique.

Pilote automatique intelligent : le mode haute efficience Blue-Q (bouton bleu) s’active sur les chariots élévateurs d’une pression sur un bouton. Son principe : une optimisation intelligente de la courbe caractéristique du moteur ciblée sur tous les aspects n’impactant pas la rentabilité.

Jusqu’à 10 % d’économie d’énergie peuvent ainsi être obtenus en fonction du type de chariot et de son profil d’utilisation.

Évitez les glissements de palettes, même à grande hauteur : d’une pression sur un bouton, la palette revient à 90°. L’insertion et l’extraction des bras de fourche pour les prises et déposes de palettes deviennent ainsi simples et rapides, même aux niveaux supérieurs de rayonnages.

Capacités de traitement maximales : STILL OptiSpeed

Ce système regroupe un ensemble complet de matériels et logiciels optimisant les mouvements des chariots, quelle que soit la charge transportée. Cet écosystème augmente significativement les capacités de traitement d’un site. OptiSpeed s’appuie sur des technologies logicielles afin d’optimiser les mouvements du chariot, du mât et de la fourche d’un chariot en fonction de la charge et de la hauteur de levée. Ce système assure ainsi un ajustement continu de la vitesse de circulation en allée. Trois paramètres clés se trouvent de ce fait maximisés simultanément : rendement, confort et sécurité.

La version OptiSpeed 3.3 ajoute à ces fonctionnalités un capteur de poids : lorsque la capacité de charge admissible est dépassée, des alarmes visuelles et acoustiques sont déclenchées, tandis que le moteur de translation et l’hydraulique de levage sont coupés. Le système calcule les déplacements optimaux en fonction de la hauteur de levée et de la charge transportée. Les vitesses de circulation, en particulier à vide (mais aussi lors des stockages et déstockages) peuvent ainsi être accélérées au maximum.

Sécurité à toutes les hauteurs de levée

Le système d’assistance au conducteur OptiSpeed réduit au minimum les vibrations du mât pour les hauteurs de levage moyennes — assurant une manutention rapide des marchandises.

OptiSpeed ne peut pas être combiné avec le système ALS (Active Load Stabilisation) de stabilisation active de la charge.

Le chariot élévateur passe en vitesse d’approche lente (5 km/h) à partir d’une hauteur de levée définie. Cette fonctionnalité réduit sensiblement les risques d’accident, car le conducteur dispose de suffisamment de temps pour réagir en cas de situation dangereuse.

Ne laissez rien en suspens : le système intégré au chariot à mât rétractable FM-X élimine presque totalement le risque d’endommager les marchandises lors du levage de palettes. L’avantage du blocage de la rétraction et de la descente réside dans le fait que les palettes levées avec une prise en biais ou diagonale reposent sur les bras de roue lorsqu’elles sont abaissées — et vont donc se trouver basculées ou poussées lors de l’introduction de la fourche. L’opérateur doit toujours contrôler et valider ce type de situation : pour des raisons de sécurité, il est en effet conseillé de vérifier que les marchandises ont été correctement chargées sur la fourche.

Arrêt automatique avant le contact avec le sol

Quand les fourches touchent le sol, ce n'est pas agréable pour les oreilles, le sol ou le chariot élévateur. Mais ce ne serait pas bien si ça n'arrivait pas pour commencer ? C'est exactement pour cela que nous avons développé pour vous la protection contre l'usure des fourches électriques. Lorsqu'il est activé, le système d'assistance garantit que les fourches ne peuvent pas toucher le sol pendant la descente. Peu avant, ils s'arrêtent automatiquement - précisément pour que vous puissiez les insérer parfaitement dans la palette. Les fourches traînant sur le sol en raison d'un démarrage accidentel à l'état abaissé font également partie du passé.

Le frein de stationnement s’active automatiquement ou sur simple pression d’un bouton, évitant tout mouvement intempestif du chariot. Le frein électrohydraulique à ressort se verrouille lorsque le chariot s'arrête.

Fourches en haut, vitesse en bas

Plus de sécurité, moins de casse de produits et utilisation correcte du chariot : tels sont les avantages du système de réduction de la vitesse lorsque le porte-fourche est relevé. Une fois que les fourches atteignent une hauteur de 500 mm (ou une autre limite définie), la vitesse du chariot est automatiquement réduite. Même si un opérateur oublie de ne pas conduire avec une charge soulevée, le système d'assistance le freine, garantissant une manipulation sûre de la charge et du chariot.

Ces phares à LED permettent un meilleur éclairage latéral. En outre, ils réduisent l’éblouissement en ne générant pas de reflets sur l’arrière du cadre de mât. Autre avantage de ce positionnement haut : les niveaux supérieurs des rayonnages sont également éclairés.

Soulever des charges lourdes ? Déplacez-vous en douceur !

Des processus de levage et d'abaissement doux et sans à-coups deviennent une réalité avec l'amortissement de la transition du mât et l'amortissement de la fin de manœuvre. Le système d'assistance ajuste automatiquement la vitesse de levage et d'abaissement avant la transition des mâts. Par conséquent, les mâts intérieurs glissent en douceur hors du mât extérieur et inversement, protégeant ainsi la charge contre les secousses. De même, avant d'atteindre les butées de levage, le système ajuste automatiquement la vitesse afin que la position finale soit également atteinte en douceur et sans à-coups.

Un contrôle visuel permanent : le FM-X peut être équipé en option d’un système de caméra qui facilite considérablement les manipulations de charges en améliorant la visibilité.

Un rétroviseur panoramique, montable à gauche comme à droite, améliore la visibilité sur l’environnement arrière du chariot grâce à un champ de vision élargi, réduisant considérablement l’angle mort. D’un coup d’œil, les caristes surveillent mieux et plus vite leurs arrières, travaillant efficacement et de manière plus sûre.

Constamment visible, constamment en sécurité : le feu de jour à LED garantit que le chariot est toujours visible, même dans les zones les plus sombres.