Interface kiest voor lithium-ion en slim energiebeheer
Slim laden, efficiënt rijden
Wie jaarlijks meer dan 13 miljoen vierkante meter tapijttegels naar klanten over de hele wereld verstuurt, moet kunnen rekenen op intern transport dat dag in, dag uit presteert. Interface uit Scherpenzeel vernieuwde daarom een deel van haar intern transportvloot met dertien nieuwe STILL-trucks. De overstap van loodzuur naar lithium-ion levert meer flexibiliteit en minder onderhoud op, en maakt bovendien een efficiëntere manier van laden mogelijk. In combinatie met zeven slimme laders en een STILL Smart Energy Unit beschikt Interface over een toekomstgerichte energieoplossing die past bij de intensieve drieploegendienst én de duurzaamheidsambities van het bedrijf.
Interface en STILL werken al meer dan dertig jaar samen. Toen het leasecontract van de trucks in het Centraal Grondstoffen Magazijn (CMG) afliep, onderzocht Interface daarom samen met STILL hoe de volgende generatie intern transport eruit moest zien. Dat leidde niet alleen tot de vervanging van de bestaande trucks, maar ook tot een fundamentele keuze voor een andere energietechnologie. “We proberen altijd naar innovatie te kijken”, vertelt Martin van Dasselaar, Teamleider CMG bij Interface. “Samen met STILL hebben we daarom uitgebreid onderzocht of lithium-ion voor ons een haalbaar alternatief is.”
Data als basis voor de keuze
De overstap naar lithium-ion is geen beslissing op basis van enkel de voordelen van de technologie. STILL en Interface voerden bijna een jaar lang een haalbaarheidsstudie uit, waarbij werd gekeken naar de daadwerkelijke inzet van de trucks én naar de toekomstige behoeften van Interface.
“We hebben onder andere gekeken naar het energieverbruik tijdens de drieploegeninzet, de laadcycli en het aantal effectieve inzeturen”, vertelt Jelmer Schipper, Key Accountmanager bij STILL. “Ook de werkomstandigheden zijn meegenomen. Rijden de trucks uitsluitend binnen of ook buiten? Hoe intensief worden ze gebruikt? Al die factoren bepalen welke energieoplossing het beste past.” Die aanpak is belangrijk bij een intensieve inzet, zoals bij Interface. Een truck is hier jaarlijks al snel zo’n 1.500 bedrijfsuren actief.
De conclusie was duidelijk: lithium-ion biedt Interface voldoende capaciteit en flexibiliteit voor de dagelijkse operatie, terwijl tegelijkertijd verschillende praktische voordelen worden gerealiseerd.
Aanpassing laadstrategie
Een belangrijk voordeel van lithium-ion is de mogelijkheid om de accu’s tussentijds te laden. De trucks hoeven daardoor niet langer te worden voorzien van wisselbatterijen. Dat bespaart tijd en fysieke handelingen en verhoogt bovendien de veiligheid op de werkvloer.
“De wisselbatterijen zijn verdwenen en daarmee is de veiligheid fors gestegen”, zegt Van Dasselaar. “Daarnaast zijn de lithium-ion accu’s onderhoudsvrij. Het dagelijkse batterijonderhoud is ook vervallen.”
De overstap vraagt wel om een andere laadstrategie. Waar loodzuuraccu’s in verband met de levensduur niet tussentijds aan de lader mochten, is het bij lithium-ion juist wenselijk om gebruik te maken van beschikbare pauzemomenten. “De medewerkers moeten de trucks nu tijdens bijvoorbeeld de koffie- en lunchpauzes aan de lader zetten. Dat was even een verandering in werkwijze, maar iedereen heeft dat enorm goed opgepakt”, aldus Van Dasselaar.
Om het aansluiten zo eenvoudig mogelijk te maken, zijn de trucks uitgerust met STILL Quick Charge Access. Via een klepje in het contragewicht is de laadstekker eenvoudig toegankelijk. Zo wordt tussentijds laden een snelle en vanzelfsprekende handeling.
Slim laden en optimaal inzicht
De lithium-ion technologie wordt bij Interface gecombineerd met een tweede belangrijke innovatie: de STILL Smart Energy Unit. Interface beschikt over een beperkte stroomcapaciteit - maximaal 100 Ampère - voor het CMG. “Dat was een uitdaging”, vertelt Van Dasselaar. “We willen meerdere trucks tegelijk kunnen laden, maar de beschikbare hoeveelheid stroom is dus beperkt. Dankzij de Smart Energy Unit kunnen we dynamisch en daardoor efficiënter laden.”
De Smart Energy Unit monitort de beschikbare energie en stemt het laadvermogen continu af op de actuele behoefte van de aangesloten trucks. Hierdoor kan de beschikbare capaciteit slim worden verdeeld, worden pieken in het energieverbruik beperkt en wordt voorkomen dat onnodig veel vermogen wordt gevraagd.
Interface kan zo meerdere trucks laden binnen de beschikbare netcapaciteit, zonder dat daarvoor een zwaardere aansluiting noodzakelijk is. Om optimaal inzicht te krijgen in het totale energieverbruik, is de Smart Energy Unit gekoppeld aan het energiemanagementsysteem van de producent. Daarmee worden laad- en energiegegevens onderdeel van de bredere energiehuishouding van de locatie.
Maximale inzetbaarheid
STILL leverde in totaal dertien nieuwe trucks. Het grootste deel bestaat uit 2,5-tons trucks in de Plus-uitvoering. Deze trucks zijn ontworpen voor toepassingen waarin hoge omslagprestaties, krachtige acceleratie, hefvermogen en maximale inzetbaarheid centraal staan. Daarnaast werden twee STILL RX20-trucks geleverd, voorzien van door STILL zelf geproduceerde lithium-ion accu’s. “Daarmee hebben we een Nederlandse primeur, heb ik me laten vertellen”, zegt Van Dasselaar.
Dankzij de lithium-iontechnologie kon Interface bovendien de looptijd van het leasecontract verlengen naar 96 maanden. Tegelijkertijd levert de nieuwe configuratie besparingen op, onder meer door het wegvallen van batterijwissels en het verminderen van onderhoud.
De eerste trucks werden in de winter geleverd. Ook de inzet buiten verliep vanaf het eerste moment probleemloos. “Zelfs onder die omstandigheden was de inzet vanaf dag één vlekkeloos”, vertelt Van Dasselaar. “De nieuwe trucks, de Smart Energy Unit en de slimme laders bevallen uitstekend.”
Klaar voor de toekomst
Met de nieuwe vloot combineert Interface krachtige intern transporttrucks met een energieoplossing die is afgestemd op de specifieke omstandigheden van de locatie. Lithium-ion maakt tussentijds laden mogelijk, vermindert onderhoud en maakt batterijwissels overbodig. De STILL Smart Energy Unit garandeert dat de beschikbare stroomcapaciteit zo efficiënt mogelijk wordt benut. Zo ontstaat een geïntegreerde oplossing waarin truck, accu, lader en energiebeheer samenwerken. En dat sluit precies aan bij de manier waarop Interface naar zijn intern transport kijkt.
“We hebben alles grondig onderzocht”, besluit Van Dasselaar. “Onder de streep bleek lithium-ion een prima alternatief voor ons. Het had niet beter kunnen lopen.”
