Hoog niveau orderverzamelaar EK-X

Het visuele waarschuwingssysteem voor minder ongevallen

In verwarrende gebieden en plekken met veel bochten wordt de werkveiligheid aanzienlijk verhoogd door het gebruiken van de STILL Safety Light en de STILL Safety Light 4Plus. De op de rijbaan geprojecteerde blauwe lichtpunten op een afstand van ca. 5 m voor en achter de truck waarschuwen voor de naderende truck en kunnen zo een dreigende aanrijding voorkomen. Uw voordelen: Verhoogde arbeidsveiligheid voor voetgangers en andere deelnemers aan het interne verkeer door tijdig te reageren, vooral in drukke gebieden. Dankzij de extra richtingsfunctie van de STILL Safety Light 4Plus met zijn vier lichtpunten, nemen voorbijgangers de heftruck nog sneller waar en hebben ze dus meer tijd om te reageren. Minimale impact op de levensduur van het voertuig dankzij het zuinige energieverbruik van de LED-lamp (5 W bij 12 V) Onderhoudsvrije werking en een lange levensduur van 20.000 uur met minimale lichtverstrooiing en daardoor optimaal zichtbaar op lichte vloeren.

Zes in één keer

Geoptimaliseerde remafstanden:Aan het einde van het gangpad remt de truck zacht af ten opzichte van de snelheid en hefhoogte, waardoor de handlingcapaciteit toeneemt.

Automatische snelheidsaanpassing:Afhankelijk van de conditie van de ondergrond, kunnen snelheidsaanpassingen automatisch worden ingesteld in gedefinieerde zones.

Hoogte beperking:De instelbare hoogtebegrenzing maakt een optimaal gebruik van de ruimte tot aan het dak in verschillende halhoogten mogelijk.

AanrijdingspreventieBekende obstakels kunnen worden gedefinieerd. De chauffeur hoeft niet alle speciale functies van het systeem te onthouden en kan zich concentreren op zijn werk.

Gangpadverlating-assistent:De besturing kan voor een bepaalde afstand worden geblokkeerd, bijvoorbeeld bij het verlaten van het gangpad, om aanrijdingen te voorkomen.

Positie selectie:De selectie maakt een gerichte benadering van gedefinieerde, veelgebruikte posities, zoals bijvoorbeeld overdrachtspunten, mogelijk.

Het mobiele, geïntegreerde personenbeveiligingssysteem detecteert betrouwbaar personen in de smalle gangpaden en stopt de truck tijdig voordat er een ongeval plaatsvindt. In combinatie met het persoonlijke veiligheidssysteem kan automatisch geforceerd remmen ook aan het einde van het gangpad worden uitgevoerd.

Bij gebruik van schokdetectie zonder FleetManager, detecteert een versnellingssensor in het voertuig mechanische schokken die duiden op incorrect gebruik. Nadat de schokken gedetecteerd zijn, wordt het voertuig ingesteld op kruipsnelheid. Met de "Fleet Manager PIN" in het Easy Control Display kan de supervisor het voertuig met verminderde snelheid weer activeren. Het is een voordelige optie zonder extra componenten om schade aan het voertuig en goederen tegen te gaan. Indien schokdetectie wordt gebruikt met FleetManager, zal in het geval vibraties een bepaald level overschrijden, de lading geregistreerd worden als ongewoon en deze informatie zal gedeeld worden met de FleetManager. Naast de schokken kunnen deze meldingen ook informatie bevatten over rijsnelheid, tijd, voertuig en bestuurder. Meer informatie

Bij schokdetectie worden mechanische schokken die duiden op foutief gebruik gedetecteerd door een versnellingssensor. Na de schokdetectie wordt het voertuig op kruipsnelheid gebracht. Deze kan dan terug worden geactiveerd door de supervisor en de "Fleetmanager PIN" Naast de acceleratiesensor vereist deze voordelige optie geen andere componenten (bv.. rijsnelheid, tijd, bestuurder en voertuig), deze optie kan worden gebruikt in combinatie met FleetManager 4.x.

Indien gewenst, kunt u door middel van een toegangsautorisatie het gebruik van uw heftruck beperken tot bepaalde personen of groepen. U kunt kiezen tussen een sleutelschakelaar of een digitaal codesysteem met tien configureerbare toegangscodes.

Met een digicode-systeem (PIN) is het eenvoudig om onbevoegd voertuiggebruik te voorkomen. Door het invoeren van de pincode kan het voertuig snel en eenvoudig in gebruik worden genomen. Op deze manier kan de toegangsautorisatie worden beperkt tot bepaalde personen of groepen. Er zijn tot tien pincodes vrij te configureren. Meer informatie

De truck vertraagd automatisch tijdens het rijden wanneer het einde van het gangpad nadert. Er zijn hiervoor vijf verschillende opties:

• Met snelheidsreductie aan beide open gangeinden.Met maximale snelheid naar het midden van het gangpad rijden is altijd mogelijk. Vanaf het begin van de eindzone van het gangpad wordt de snelheid teruggebracht tot 2,5 km/u.
• Met absolute stop: snelheidsreductie aan het einde van het gangpad evenals snelheidsreductie en absolute stop aan het einde van het gesloten gangpad.Het is altijd mogelijk om met maximale snelheid naar het midden van het gangpad te rijden. Vanaf het begin van de eindzone van het gangpad wordt de snelheid gereduceerd tot 2,5 km/u. Aan het einde van het gesloten gangpad wordt het toestel tot stilstand gebracht met de absolute stop. Een positioneringsbeweging naar het einde van het gangpad is mogelijk met de bevestigingsknop.
• Met stop aan beide open gangpaden. Het is altijd mogelijk om met maximale snelheid naar het midden van het gangpad te rijden. De truck wordt vanaf het begin van de gangpad-eindzones tot stilstand gebracht. Onze technici kunnen de parameters voor de vrijgave instellen om met een verminderde snelheid van 2,5 km/u naar het einde van het gangpad te blijven rijden.
• Met stop en absolute stop: Stop aan het einde van het open gangpad en stop en absolute stop aan het einde van het gesloten gangpad. Het is altijd mogelijk om naar het midden van het gangpad te rijden met de maximale snelheid. De eenheid wordt vanaf het begin van de gangpad-eindzones tot stilstand gebracht. Onze technici kunnen de parameters voor de vrijgave zo instellen dat er met een verminderde snelheid van 2,5 km/u naar het einde van het gangpad kan worden doorgereden. Het apparaat wordt vertraagd tot stilstand gebracht aan het einde van het gesloten gangpad en een positioneringsbeweging naar het einde van het gangpad is dan mogelijk met de bevestigingsknop.
• Met absolute stop aan de gesloten gangpaden en snelheidsvermindering aan de open gangpaden. Het is altijd mogelijk om met maximale snelheid naar het midden van het gangpad te rijden. Vanaf het begin van de eindzones van het gangpad wordt het apparaat aan het open gangpad tot 2,5 km/u afgeremd en aan het gesloten gangpad tot stilstand gebracht. Het toestel wordt vrijgemaakt om verder te rijden met behulp van de bevestigingsknop om het gangpad te verlaten met een maximumsnelheid van 2,5 km/u.

Alsof je op veren rijdt: de schokabsorberende cabinevloer ontlast de werknemer en een groot voetpedaal zorgt voor een variabele en comfortabele stationaire positie.

Navigatiehulp voor de bestuurderHet systeem optimaliseert de nadering van het doel door de vork automatisch te stoppen op de horizontale en verticale doelpositie. De positie wordt bepaald door afstandsmeting en een vergelijking met de huidige positie (via RFID-transponders of barcodes). OptiSpeed 4.0 maakt onderscheid tussen het laden en lossen van ladingen en het order verzamelen op de doelpositie en past automatisch de hefhoogte van de vork aan. Eenvoudig in gebruik: handmatige invoer van de magazijnlocatie of ontvangst via het magazijnbeheersysteem; bediening met slechts één beweging van de rijhendel. Hoge productiviteit: de truck rijdt op de optimale route naar zijn bestemming - ongeacht de ervaring en kennis van de bestuurder. Hoge precisie: het voertuig beweegt zich naar de exacte positie van de pallet - vorkbewegingen buiten het doel zijn niet mogelijk, waardoor onjuist in- en uitladen wordt voorkomen.

Wie mag welke heftruck voor welk toepassingsgebied gebruiken? Hoe snel kan een industriële truck worden verplaatst door een bepaalde chauffeur? De oplossing: onze slimme chauffeursprofielen in FleetManager 4.x. Met deze web-gebaseerde applicatie kunnen, afhankelijk van de kwalificaties van de bestuurder, de truckeigenschappen worden gedefinieerd, zoals een individuele verlaging van de rij-, hef- of kantelsnelheid of automatische activering van de verlichting Meer informatie

Slimme oriëntatie: trucks die zich verplaatsen met inductieve- of mechanische geforceerde bediening, herkennen dankzij contactloze gangpad detectie wanneer ze zich in de juiste gang van het magazijn bevinden.

Met behulp van de standaard ingebouwde LED hefhoogtesensor zorgt de hefhoogte display voor maximale precisie vanaf de eerste millimeter. De chauffeurs weten dus altijd de hoogte van de vorkpunten en kunnen precies navigeren om het schap niet aan te raken bij het oppakken van de pallets. Het systeem werkt met een herhalingsnauwkeurigheid van minder dan +/- 5 mm en de hefhoogte wordt permanent aan de chauffeur getoond op het display.

Naast de hefhoogteweergave zijn er verschillende hefhoogte-voorkeuzesystemen beschikbaar voor de STILL FM-X reachtruck. Manuele voorkeuze van de hefhoogte is standaard beschikbaar. Optioneel kunnen de systemen Easy Target en Easy Target Plus worden gekozen. Met Easy Target kunnen de vorken snel en precies op het gewenste schap niveau worden gepositioneerd zonder handmatige hoogtecorrecties. Dit verhoogt de veiligheid voor chauffeurs en goederen. Er kunnen maximaal acht gebieden met elk 20 niveaus worden geprogrammeerd. Vanaf 150 kg detecteert de truck automatisch of de bestuurders goederen willen opbergen of uit de opslag willen halen en houdt daarbij rekening met de palletvrije heffing. Als optie is ook Easy Target Plus verkrijgbaar, dat er ook voor zorgt dat de vorkhelling in een neutrale stand staat. Uw voordelen: individuele aanpassing aan alle opslagomstandigheden, hoge veiligheid voor chauffeurs en goederen en geleide bediening via de display-assistent - zelfs onervaren chauffeurs kunnen binnen enkele seconden het gewenste schap niveau selecteren.

Maximale handlingprestaties: STILL OptiSpeed

Uitgebreide hard- en softwarehulpsystemen die de bewegingen van de apparatuur optimaliseren, ongeacht de lading. Op deze manier verhoogt u uw handlingprestaties aanzienlijk. Het systeem combineert de voordelen van OptiSpeed 3.1 met een gewichtssensor: naast optische en akoestische signalen wanneer specifieke grenswaarden worden bereikt, wordt de rij- en hef-stop geactiveerd wanneer het toegestane laadgewicht wordt overschreden. Daarnaast berekent het ideale transportbewegingen en optimaliseert het deze op basis van de hefhoogte en de last. Hierdoor zijn hogere snelheden mogelijk voor lege ritten of bij in- en uitladen.

Voor het veilig transporteren van goederen: Bij het rijden met geheven vorken bestaat het risico dat de beladen pallets kantelen en de goederen beschadigd raken. Om dit te voorkomen wordt de rijsnelheid automatisch verlaagd afhankelijk van de hefhoogte.

De camerasystemen voor het vorkenbord, de buitenmast en de achterkant voorkomen door een beter zicht aanrijschade aan de magazijninfrastructuur, maar ook persoonlijke letsels. De camera, die aan de truck afhankelijk van de positie wordt bevestigd, maakt het voor de bestuurder gemakkelijker om de omgeving waar te nemen, omdat de bestuurdersmonitor alles toont wat de camera aan de voor- en achterkant detecteert.

Het systeem herkent de last vanaf 5% van de nominale capaciteit van de vorkheftruck en toont dit aan de machinist op het display. Tijdens gebruik wordt de laadmassa herkend, berekend en permanent weergegeven op het bestuurdersdisplay via een drukmeting in het hydraulische circuit. Dit voorkomt kantelongevallen door overbelasting. De meetmethode voor belastingdetectie werkt vanaf een massa van 50 kg en met een nauwkeurigheid van +/- 5% van de nominale belasting. De belasting meting daarentegen, die door de bestuurder wordt getriggerd, is nauwkeuriger en toont een afwijking van slechts 3% van de nominale belasting. Als de nominale last met 10% van de maximaal toelaatbare last wordt overschreden, wordt dankzij de overbelasting detectie de heffunctie geleidelijk beperkt en uiteindelijk geblokkeerd om kantelongevallen te voorkomen.

De panoramische spiegel, die aan de linker- en rechterkant kan gemonteerd worden, verbetert het zicht op de omgeving van de heftruck dankzij het vergrote gezichtsveld en verkleint tegelijkertijd de dode hoek. De chauffeurs hebben een snel overzicht van achteren wat hen in staat stelt veiliger te werken.